ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលម្ជុល / ម៉ាស៊ីនកាត់ខ្សែកាត់ម៉ាស៊ីន crimping / ម៉ាស៊ីនកាត់នាំមុខ

Press-fit Connector សម្រាប់ Automobile ECUs II។ការណែនាំអំពីការរចនា

ក. សេចក្តីសង្ខេបនៃការកំណត់
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ press-fit ដែលយើងបានបង្កើតគឺ
សង្ខេបនៅក្នុងតារាង II ។
នៅក្នុងតារាងទី II "ទំហំ" មានន័យថាទទឹងទំនាក់ទំនងបុរស (ដែលគេហៅថា "ទំហំផ្ទាំង") គិតជាមម។
ខ. ការកំណត់ជួរកម្លាំងទំនាក់ទំនងសមស្រប
ជាជំហានដំបូងនៃការរចនាស្ថានីយចុចសម យើងត្រូវ
កំណត់ជួរសមស្របនៃកម្លាំងទំនាក់ទំនង។
ចំពោះគោលបំណងនេះការខូចទ្រង់ទ្រាយដ្យាក្រាមលក្ខណៈនៃ
ស្ថានីយ និងរន្ធឆ្លងកាត់ត្រូវបានគូរតាមគ្រោងការណ៍ ដូចដែលបានបង្ហាញ
នៅក្នុងរូបភាពទី 2. វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាកម្លាំងទំនាក់ទំនងស្ថិតនៅក្នុងអ័ក្សបញ្ឈរ។
ខណៈពេលដែលទំហំស្ថានីយ និងអង្កត់ផ្ចិតតាមរន្ធគឺស្ថិតនៅក្នុង
អ័ក្សផ្ដេករៀងៗខ្លួន។

កម្លាំងទំនាក់ទំនងដំបូង

គ. ការកំណត់កម្លាំងទំនាក់ទំនងអប្បបរមា
កម្លាំងទំនាក់ទំនងអប្បបរមាត្រូវបានកំណត់ដោយ (1)
កំណត់ភាពធន់នៃទំនាក់ទំនងដែលទទួលបានបន្ទាប់ពីការស៊ូទ្រាំ
ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងអ័ក្សបញ្ឈរ និងកម្លាំងទំនាក់ទំនងដំបូងក្នុងផ្ដេក
អ័ក្ស ដូចបង្ហាញក្នុងរូបទី 3 តាមគ្រោងការណ៍ និង (2) ការស្វែងរក
កម្លាំងទំនាក់ទំនងអប្បបរមាដែលធានាបាននូវភាពធន់នៃទំនាក់ទំនង
ទាបនិងមានស្ថេរភាពជាងមុន។
វាពិបាកក្នុងការវាស់កម្លាំងទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការតភ្ជាប់សមនៃសារពត៌មាននៅក្នុងការអនុវត្ត ដូច្នេះយើងទទួលបានវាដូចខាងក្រោម៖
(1) ការបញ្ចូលស្ថានីយចូលទៅក្នុងរន្ធតាមរយៈរន្ធដែលមាន
អង្កត់ផ្ចិតផ្សេងៗលើសពីកម្រិតកំណត់។
(2) ការវាស់ទទឹងស្ថានីយបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលពី
គំរូកាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់ (ឧទាហរណ៍ សូមមើលរូបទី 10)។
(3) ការបំប្លែងទទឹងស្ថានីយដែលបានវាស់ក្នុង (2) ទៅជា
កម្លាំងទំនាក់ទំនងដោយប្រើលក្ខណៈខូចទ្រង់ទ្រាយ
ដ្យាក្រាមនៃស្ថានីយដែលទទួលបានតាមពិតដូចបានបង្ហាញក្នុង
រូប ២.

កម្លាំងទំនាក់ទំនងដំបូង

បន្ទាត់ពីរសម្រាប់ការខូចទ្រង់ទ្រាយស្ថានីយមានន័យថាមួយសម្រាប់
ទំហំស្ថានីយអតិបរមា និងអប្បបរមា ដោយសារតែការបែកខ្ញែកនៅក្នុង
ដំណើរការផលិតរៀងៗខ្លួន។
តារាងទី II ភាពជាក់លាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលយើងបានបង្កើត

តារាងទី II ភាពជាក់លាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលយើងបានបង្កើត
Press-fit Connector សម្រាប់ Automobile ECUs

វាច្បាស់ណាស់ថាកម្លាំងទំនាក់ទំនងដែលបង្កើតរវាង
ស្ថានីយ និងរន្ធគូថត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយចំនុចប្រសព្វនៃពីរ
ដ្យាក្រាមសម្រាប់ស្ថានីយ និងរន្ធឆ្លងកាត់ក្នុងរូបភាពទី 2 ដែល
មានន័យថាស្ថានភាពតុល្យភាពនៃការបង្ហាប់ស្ថានីយ និងតាមរយៈការពង្រីករន្ធ។
យើងបានកំណត់ (1) កម្លាំងទំនាក់ទំនងអប្បបរមា
ទាមទារដើម្បីធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយនិង
ទោះបីជារន្ធទាបជាង និងមានស្ថេរភាពជាងមុន/បន្ទាប់ពីការស៊ូទ្រាំ
ការធ្វើតេស្តសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទំហំស្ថានីយអប្បបរមា និង
អង្កត់ផ្ចិតរន្ធអតិបរមា និង (2) កម្លាំងអតិបរមា
គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាងនៅជិត
តាមរយៈរន្ធលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ (109Q សម្រាប់នេះ។
ការអភិវឌ្ឍន៍) បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តស៊ូទ្រាំសម្រាប់
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទំហំស្ថានីយអតិបរមា និងអប្បបរមា
អង្កត់ផ្ចិតតាមរយៈរន្ធ, ដែលជាកន្លែងដែលការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់
ភាពធន់គឺបណ្តាលមកពីការស្រូបសំណើមចូលទៅក្នុង
តំបន់ខូច (ខូចទ្រង់ទ្រាយ) នៅក្នុង PCB ។
នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម វិធីសាស្រ្តដែលបានប្រើដើម្បីកំណត់
កម្លាំងទំនាក់ទំនងអប្បបរមា និងអតិបរមារៀងៗខ្លួន។

 

 

 

 

ឃ. ការកំណត់កម្លាំងទំនាក់ទំនងអតិបរមា
វាអាចទៅរួចដែលថា interlaminar delaminations នៅក្នុង PCB induce
ការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងក្នុង
បរិយាកាសសើមនៅពេលដែលទទួលរងនូវកម្លាំងទំនាក់ទំនងខ្លាំងពេក
ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអតិបរមា
ទំហំស្ថានីយ និងអង្កត់ផ្ចិតរន្ធអប្បបរមា។
នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នេះកម្លាំងទំនាក់ទំនងដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមា
ទទួលបានដូចខាងក្រោម;(1​) តម្លៃ​នៃ​ការ​ពិសោធន៍​
ចម្ងាយអ៊ីសូឡង់អនុញ្ញាតអប្បបរមា "A" នៅក្នុង PCB គឺ
បានទទួលការពិសោធន៍ជាមុន (2) ការអនុញ្ញាត
ប្រវែង delamination ត្រូវបានគណនាតាមធរណីមាត្រជា (BC A)/2 ដែល "B" និង "C" គឺជាទីលានស្ថានីយ និង
អង្កត់ផ្ចិតតាមរន្ធរៀងៗខ្លួន (3) ការបំបែកជាក់ស្តែង
ប្រវែងនៅក្នុង PCB សម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតតាមរន្ធផ្សេងៗគ្នាត្រូវបាន
ទទួល​បាន​ការ​ពិសោធ​និង​បាន​គ្រោង​នៅ​លើ​ប្រវែង delaminated
ធៀបនឹងដ្យាក្រាមកម្លាំងទំនាក់ទំនងដំបូង ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបទី 4
តាមគ្រោងការណ៍។
ទីបំផុតកម្លាំងទំនាក់ទំនងអតិបរមាត្រូវបានកំណត់ដូច្នេះ
ដើម្បីកុំឱ្យលើសពីប្រវែងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃការ delamination ។
វិធីសាស្រ្តប៉ាន់ស្មាននៃកម្លាំងទំនាក់ទំនងគឺដូចគ្នានឹង
បានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកមុន។

ការណែនាំអំពីការរចនា

E. ការរចនារូបរាងស្ថានីយ
រូបរាងស្ថានីយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើត
កម្លាំងទំនាក់ទំនងសមរម្យ (N1 ដល់ N2) នៅក្នុងរន្ធតាមវេជ្ជបញ្ជា
ជួរអង្កត់ផ្ចិតដោយប្រើធាតុកំណត់បីវិមាត្រ
វិធីសាស្រ្ត (FEM) រួមទាំងឥទ្ធិពលនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយមុនប្លាស្ទិក
ជំរុញក្នុងផលិតកម្ម។
អាស្រ័យហេតុនេះ យើងបានទទួលយកស្ថានីយមួយ ដែលមានរាងដូចអេ
"ផ្នែកឆ្លងកាត់រាង N" រវាងចំណុចទំនាក់ទំនងនៅជិត
បាត ដែលបានបង្កើតកម្លាំងទំនាក់ទំនងស្ទើរតែឯកសណ្ឋាន
ក្នុងជួរអង្កត់ផ្ចិតតាមរន្ធដែលបានកំណត់ដោយមាន ក
រន្ធដោតនៅជិតចុងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចខាតនៃ PCB
កាត់បន្ថយ (រូបភាពទី 5) ។
បង្ហាញក្នុងរូបទី 6 គឺជាឧទាហរណ៍នៃបីវិមាត្រ
គំរូ FEM និងកម្លាំងប្រតិកម្ម (ឧ. កម្លាំងទំនាក់ទំនង) ទល់នឹង
ដ្យាក្រាមការផ្លាស់ទីលំនៅទទួលបានការវិភាគ។

រូបទី 5 គ្រោងការណ៍គំនូរនៃស្ថានីយ

F. ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបន្ទះសំណប៉ាហាំងរឹង
មានវិធីព្យាបាលលើផ្ទៃផ្សេងៗសម្រាប់ការពារ
ការកត់សុីនៃ Cu នៅលើ PCB ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុង II - B ។
នៅក្នុងករណីនៃការព្យាបាលផ្ទៃលាបលោហធាតុដូចជា
សំណប៉ាហាំង ឬប្រាក់ ភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃ press-fit
បច្ចេកវិទ្យាអាចត្រូវបានធានាដោយការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ
ស្ថានីយដាក់ចាន Ni ធម្មតា។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណី OSPបន្ទះសំណប៉ាហាំងនៅលើស្ថានីយត្រូវតែប្រើដើម្បីធានាឱ្យបានយូរភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទះសំណប៉ាហាំងធម្មតានៅលើស្ថានីយ (សម្រាប់
ឧទាហរណ៍នៃកម្រាស់ 1ltm) បង្កើតការដកយកចេញនៃសំណប៉ាហាំងកំឡុងពេលដំណើរការបញ្ចូលស្ថានីយ។(រូបថត "a" នៅក្នុងរូបភាពទី 7)

ហើយ​ការ​ដក​ហូត​នេះ​ប្រហែល​ជា​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ចរន្ត​កាត់​ខ្លី​ជាមួយស្ថានីយដែលនៅជាប់គ្នា។

ដូច្នេះហើយ យើងបានបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃសំណប៉ាហាំងរឹង
plating ដែលមិននាំឱ្យសំណប៉ាហាំងណាមួយត្រូវបាន scraped-off និងដែលធានានូវភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរយៈពេលវែងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដំណើរការនៃការដាក់ចានថ្មីនេះមាន (1) សំណប៉ាហាំងស្តើងបន្ថែម
ការដាក់លើកម្រាលឥដ្ឋ (2) ដំណើរការកំដៅ (សំណប៉ាហាំងឡើងវិញ)
ដែលបង្កើតជាស្រទាប់លោហធាតុរឹងរវាង
underplating និងការដាក់សំណប៉ាហាំង។
ដោយសារតែសំណល់ចុងក្រោយនៃសំណប៉ាហាំងដែលជាមូលហេតុ
នៃ scraping-off, នៅលើស្ថានីយក្លាយជាស្តើងខ្លាំងណាស់និង
ចែកចាយមិនស្មើភាពគ្នានៅលើស្រទាប់យ៉ាន់ស្ព័រ គ្មានការបំបែកចេញនៃសំណប៉ាហាំងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបញ្ចូល (រូបថត "b" នៅក្នុងរូប ៧).

បន្ទះ TiXn រឹង
ការប្រើប្រាស់ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណមានកំណត់ចំពោះ៖ បណ្ណាល័យសាកលវិទ្យាល័យ Cornell ។ទាញយកនៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 វេលាម៉ោង 05:14:29 UTC ពី IEEE Xplore។ការរឹតបន្តឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៨ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២